Масло для двухтактных двигателей мотоциклов

Содержание

Лучшее масло для двухтактного двигателя

Масло для двухтактных двигателей мотоциклов

Для тех кто не знает, объясню что такое двухтактный двигатель, сильно в подробности не буду вдаваться, коротко, в двухтактном двигателе нет клапанов, для смазки поршня и коленвала в бензин добавляют масло.

Такие двигатели стоят на мотоциклах (хотя последнее время больше ставят четырехтактные), бензопилы с двухтактным двигателем, бензокосилки, некоторые генераторы напряжения и т.д. Хозяева мотоциклов, бензопил, бензокосилок, часто задаются вопросом почему заклинило поршень, или почему быстро пропадает компрессия что двигатель плохо заводится, начинает работать с перебоями, снимают цилиндр, поршень с большими задирами и бешеной выработкой.

Я тоже когда-то задавался таким вопросом, оказалось все дело в масле которым разбавляют бензин.

В продаже очень много специального двухтактного масла, я к нему сейчас даже не подхожу, это масло не годится для двухтактников развивающих большие обороты двигателя.

Конечно если у Вас ИЖ-Планета, это малообротистый мотоцикл, то ему можно лить двухтактное масло в бензин, или очень щадите свой мотоцикл, не даете ему газу до упора, тогда пойдет двухтактное масло, но если любите поддать газу, это масло быстро испортит поршневую группу двухтактника.

Такое ощущение, что разработчики двухтактного масла его просто придумали но даже не испытывали, а такие масла как М8, МС20 близко к двухтактному движку подпускать нельзя, если любите погонять, а если не даете много газу то эти масла можно использовать.

Но они все равно будут очень быстро изнашивать поршневую группу мотоцикла, бензопилы, бензокосилки, коротко, убивать двухтактник.

Как я нашел хорошее масло для мотоцикла

За свою жизнь я поездил на разных мотоциклах, пока ездил на Минске, Восходе, ИЖ-Планета о масле даже не задумывался, движки работали нормально. Но как приобрел ИЖ-ПС так после первого хорошего заезда у меня заклинил поршень, задумался, так с ИЖ-ПС были одни проблемы, пока не даю газу до отказу ездит, но стоить дать газу как клинил поршень либо коленвал. Разочаровался в ИЖ-ПС.

В юности два года занимался мотокроссом, были у нас кроссовые ЧZ, помню сильно проблем с поршневой не было, хотя давали им под зад ох как хорошо, также помню что запах дыма из выхлопной сильно отличался от обычного дыма мотоцикла. Но дурак не интересовался у тренера какое масло он лил в бензин, но точно знаю что помимо масла он добавлял касторку но так как точно не знаю состав бензина и масла для кроссового мотоцикла, брехать и выдумывать ничего не буду.

Приобрел кроссовый ЧZ-250, первое время лил в бензин двухтактное масло, но стоило ему поддать как чувствовал что движок начинает затягивать (может заклинить), приходилось бросать газ и переходить на умеренные обороты двигателя.

Помог случай, решил поехать на кроссовом ЧZ-250 на рыбалку, на нем можно ехать по бездорожью сокращая путь, но кончилось двухтактное масло, встал вопрос каким маслом разбавить бензин. Было только четырехтактное масло ЛУКОЙЛа полусинтетика, решил разбавить бензин этим маслом, думаю гнать не буду потихоньку доеду и движку не причиню вреда. Но какое у меня было удивление, когда двигатель мотоцикла заработал намного мягче, потянул резвей, хотя бензин разбавил четырехтактным маслом полусинтетикой, подал газу, красота, движок порет и нет признаков прихватывания поршня.

Пока доехал до пруда, выжимал с этого кроссового ЧZ-250 по максимуму, получил огромное удовольствие от езды, с тех пор разбавляю бензин в мотоцикл и бензопилу только четырехтактным маслом полусинтетикой, очень довольный.

Получается, четырехтактное масло полусинтетика лучшее масло для двухтактного двигателя и обходится дешевле специального двухтактного масла.

Если не верите, проверьте сами, какое лучшее масло.

Как определить что двухтактный двигатель прихватывает?

Самый первый признак, резко появляется посторонний шум в двигателе, двигатель начинает терять обороты, это и есть признак прихватывания поршня. В этот момент сразу сбросьте газ, если мотоцикл и выжмите сцепление, если это успеть вовремя, поршневая выйдет из этой ситуации без повреждений.

Как разбавить масло в какой пропорции для мотоцикла, бензопилы, бензокосилки, бензогенератора и т.д?

В инструкции даются такие соотношения, для не обкатанного двигателя 1/20 для обкатанного 1/25. Но здесь нельзя тупо исполнять эти пропорции, все зависит от того как жмете на газ.

Если сильно не гоняете, ездите спокойно на мотоцикле или пиля бензопилой не выжимаете полный газ, тогда в обкатанный двухтактный двигатель лейте бензин разбавленный маслом 1/25 для двигателя будет хорошо. Но если любите открывать газ на полную давая движку максимальные обороты то разбавляйте бензин с маслом в пропорции как для обкатки 1/20, так как двигатель работая на предельных оборотах будет нуждаться в повышенной смазки.

Читайте также  Лебедка для снятия двигателя своими руками

Если это не учитывать, то разбавленный бензин 1/20 при спокойной езде будет частенько подливать свечи, но если гоняете и любите полный газ то разбавив бензин 1/25 двигатель будет прихватывать на максимальных оборотах, а это может привести к поломке поршня.

Двухтактный движок устроен так что часть масла задерживается в поршневой и коленвале, но когда выдаешь газ на всю катушку мало очень сильно выдувается с поршневой не задерживаясь здесь обязательно нужна смеясь 1/20.

Пример как разбавить масло в бензине, возьмем 1/20, получается так, на 20литров бензина 1 литр масла, 10 литров бензина 0,5 литра масла.

Почему пила или мотоцикл выплёвывает масло через глушитель?

Здесь все нормально, пила так и мотоцикл с двухтактным двигателем выплевывает лишнее масло из глушителя. Значит слегка переливаете масло в бензин, если при этом двигатель работает прекрасно переживать не стоит. А если движок заливает свечи , двигатель начинает работать с перебоями, тогда уменьшите количество масла в бензине, долив чистого бензина в бак.

Горобинский С.В.

Источник: http://make-1.ru/1g/5_avto_49.php

Масло для мотоцикла

Масло для двухтактных двигателей мотоциклов

В сервисной книжке вашего железного коня указано, какой тип масла в него заливать. Будь то скутер, или гоночный мотоцикл. Но сами производители масел дают порой другие советы по использованию их продукции, обосновывая это технологиями изготовления, особенными свойствами.

Чтобы самому разобраться, какое масло для мотоцикла купить, надо понимать, какие они бывают, куда заливаются, различия между собой.

Какие бывают масла для мотоцикла?

Масло выполняет функцию смазки – это его основная задача. Для разных типов двигателей, погодных условий применяют свое мотомасло. От его качества зависит износ деталей трансмиссии, коробки передач.

2 тактное

Масло двухтактное предназначено для смешивания с топливом в мотоциклах с 2 тактным мотором, поэтому должно обладать следующими характеристиками:

  • меньше дымить;
  • не коптить;
  • полностью выгорать;
  • выдерживать большую нагрузку на максимальных оборотах.

Применяют его на скутерах, легких мотоциклах, мопедах. Например, для Yamaha TTR250 или Suzuki Djebel.

Производитель Motul предлагает линейку 2тактных масел:

  • Motul 100 2T – минеральное;
  • Motul 510 2Т – полусинтетика;
  • Motul 710 2T, Motul 800 2T off Road, Motul 800 2T Road Racing – синтетика.

Масло Sibi Moto 2T – это средняя ценовая категория. Экономный вариант – Нафтан 2Т-МИКС.

4 тактное

4тактное масло применяется на кроссовых мотоциклах, таких как Yamaha YZ450F, Kayo T4 250cc. Его задача – обеспечить длительную равномерную работу двигателя.Его задача – обеспечить длительную равномерную работу двигателя. Есть и масло 4т для скутеров, мопедов.

Минеральное

Самый простой вид. Рекомендовано использовать на мото с сухим сцеплением, двигателях V-образной формы, в коробке передач с муфтой. Важно обращать внимание на степень очисти масла и процент присадок (менее 20%).

Важно! В мотоциклы с сухим сцеплением можно заливать и автомобильное масло. Например, в BMW, Harley-Davidson.

Самые востребованные у покупателей – это:

  • MOTUL 3 000 4T 20W-40;
  • REPSOL Moto V-TWIN 4T 10W-50.

Полусинтетическое

Это то же минеральное масло, просто с большим процентом синтетических присадок. За их счет масло ровнее работает при скачках температур. Такое моторное масло применяют на старых движках, лодочных моторах, т. к. меньше, чем синтетика, дымит. По цене полусинтетика – средний по цене, качеству и износу вариант. Покупатели предпочитают Liqui Moly Motorbike 4t Street 0W40, Orlen PLATINUM MOTO 4T SEMISYNTHETIC.

Синтетика

Маркировка означает, что масло содержит больше 50% синтетических добавок. Оно отлично ведет себя при высоких температурах, больших трековых нагрузках.

Гоночным мотоциклам подойдут:

  • ELF MOTO 4 MAXI TECH (подойдет Honda);
  • IPONE Samourai Racing.

Для городской езды выбирают:

  • o MOTUL 7100 4Т 20W-60;
  • o REPSOL Sintetiko 4T 10W-40 (подходит почти всем мотоциклам).

Трансмиссионные

Для мотоциклов с раздельной смазкой мотора и КПП применяют трансмиссионные масла. Они подходят для карданной передачи, в том числе. Особенности:

  • Ø работа при повышенных нагрузках;
  • Ø соответствие стандартам АРI GL-4, 5;
  • Ø выдерживают сверхвысокую температуру и сверхдавление.

Для мотоциклов с сухим сцеплением, карданной передачей подходят масла с большим числом присадок, понижающих трение, создающих защитную пленку. У MOTUL это GEARBOX 80W-90 (минеральное), GEAR 75W-90 (синтетика); IPONE предлагает синтетическое Box X-treme или полусинтетику Box 2 Syntesis.

Если сцепление плавает в масляной ванне, смотрите на маркировку SAE. Если есть цифры 90 или 10W-40, масло годится. Оно обеспечит плавность переключения передач благодаря противоизносным добавкам, снизит шумность. Спросом пользуется REPSOL 80W-90, соответствующий стандарту АРI GL-4.

Для вилки и амортизатора

Задача вилочного масла – превращать энергию удара в тепловую. Амортизационные свойства зависят от его вязкости. Если мотоцикл гоночный, то после 2-3 тренировки масло меняют. Постоянство температуры достигается при помощи присадок: антифрикционной, противоэмульсионной, препятствующей вспениванию.

IPONE сделало масло для разных вилок (прямой, перевернутой, для картриджной системы или обычной), за что стало востребованным у мотоциклистов: FORK Full Syntesis 5. Из дешевых любят REPSOIL Moto Fork Oil 10W, Мотул Эксперт 15W.

В воздушный фильтр

Масло применяется только для воздушного фильтра из пеноматериала, не для бумажного. Пропитанный фильтр лучше удерживает частицы пыли, защищая движок. Отличный вариант Liqui Moly Motorbike Luft-Filter-Oil.

Хотя бывалые советуют пропитывать фильтры тем же маслом, что льете в мотор: дешевле выйдет.

В двигатель

Моторное масло в двигатель мотоцикла и скутера предотвращает быстрый износ подвижных механизмов. Моторное мото масло защищает детали двигателя от быстрого стирания и разрушения.  Масло в двигатель скутера применяется в зависимости от тактности мотора. 2t или 4t.

Для редуктора

Своевременно менять масло для редуктора является важным аспектом. В случае выхода из строя любого редуктора, скутер станет не дееспособным транспортом.

Читайте также  Как подключить асинхронный двигатель от стиральной машины?

Как подобрать вязкость мотомасла?

Рекомендации из мануалки не всегда совпадают с тем, что написано на бутылке с маслом в магазине. Чтобы подобрать масло нужной вязкости, берите масло, перекрывающее либо соответствующее диапазону SAE из инструкции. Если рекомендовано 10W-40, можете брать: 0W-40, 10W-60, 0W-50.

Если мануалки нет, ориентируйтесь на климат, в котором используется ваш конь. В маркировке перед W стоит минимальная температура, после – максимальная. Самым востребованным является масло 10W-40.

Производители мотомасла

Предпочесть стоит продукт компаний с мировым именем, таких как Shell, , Liqui Moly. Мото масла от Газпромнефть, Мотюль, Лукойл имеют также отличную репутацию. Но цена на них значительна выше.

Тому, кто не готов раскошеливаться на дорогое масло для мотоцикла,  скутера стоит обратить внимание на Sibi, Нафтан. Несмотря на более низкую цену, их продукция соответствует стандартам качества, принятым в Беларуси.

Где в Белоруссии недорого купить масло для скутера?

Желая купить моторное масло известного бренда, рискуешь нарваться на подделку. Чтобы этого избежать, обращайтесь к проверенным дилерам. В Минске это компания ПУМИ-С. Мы работаем напрямую с нефтеперабатывающими заводами РБ и зарубежья, что позволяет нам удерживать низкие цены. Мы гарантируем качество поставляемых товаров.

На сайте arditeh.by вы можете заказать масло для двухтактных моторов и смазки с доставкой по Минску. Просто позвоните нам или сделайте покупку в один клик. Наш представитель сам свяжется с вами, чтобы уточнить детали.

Источник: http://arditeh.by/maslo-dlya-mototsikla/

Моторное масло для мотоциклов

Масло для двухтактных двигателей мотоциклов

Мотоцикл в российском климате не назвать практичным транспортом, но популярности двухколесная техника не теряет. Мотоцикл можно подобрать под любой вкус – от туристического эндуро для дальних поездок по любым дорогам до сверхмощного спортбайка. Характеристики моторов также крайне различаются, условия работы у тихоходного чоппера и скоростного спорт-туриста предъявляют абсолютно разные требования к моторному маслу.

Отдельно стоят двухтактные модели. Несмотря на давление экологов, они еще остаются в мотокроссе, доживают свои дни в старых дорожных мотоциклах. Для них необходимы масла с очень специфическим набором свойств, именно поэтому двухтактные масла выделены в отдельную группу и не могут ни заменяться, ни смешиваться с четырехтактными.

Несмотря на то, что основная специализация ROLF Lubricants GmbH – это масла для легкового и коммерческого транспорта, сельскохозяйственной и строительной техники, в производственную линейку компании включены и масла мототематики.

Какие виды масел для мотоциклов бывают

Специфика конструкции большинства мотодвигателей связана со стремлением сделать их максимально компактными. Именно поэтому у четырехтактных моторов и сцепление, и коробка передач обычно смазываются тем же маслом, что и сам двигатель. Есть и исключения, причем не только среди тяжелых мотоциклов. Например, у кроссовой Honda CRF450R сцепление и коробка передач отделены от контура смазки двигателя и работают на своем масле.

Моторное масло для мотоциклов с двухтактными двигателями и вовсе работает в очень специфических условиях – цикл его «жизни» короток, и в итоге оно сгорает в цилиндре. Поэтому и требования к нему завязаны во многом именно на неизбежное сгорание всего объема масла, подающегося в двигатель, но не циркулирующего в нем.

Масло для 2-тактных двигателей

Поскольку масло не нуждается в длительном сроке службы, в его состав не включаются стабилизирующие присадки. Зато для него важны работоспособность в смеси с бензином (до изобретения раздельной смазки единственным способом подать масло в 2Т-мотор было его добавление прямо в топливо), чистота и малая дымность сгорания.

По этой причине минеральные масла для двухтактников не назвать хорошим выбором. Из-за высокой дымности, обильного нагарообразования они сильно загрязняют камеру сгорания, днище поршня, выпускные окна и глушитель. Это приводит к снижению мощности, повышается риск калильного зажигания. Высококачественные синтетические масла для мотоциклов могут соответствовать самым жестким из актуальных стандартов качества, надежно защищая высокофорсированные двигатели воздушного охлаждения.

Масло для 4-тактных двигателей

В четырехтактном мотодвигателе масло непрерывно циркулирует в течение всего интервала между заменами. Поэтому оно должно содержать и стабилизаторы вязкости, и моющие присадки. Для многих мотодвигателей моторное масло является полноценным теплоносителем, работающим в системе воздушно-масляного охлаждения.

Условия работы масла и нагрузки на него сильно отличаются от мотоцикла к мотоциклу. Так, в чоппере с мотором водяного охлаждения эти условия практически аналогичны тем, что характерны для автомобильных моторов. В высокооборотных двигателях и инерционные нагрузки, и скорость сдвига очень высоки. Поэтому чтобы надежно защищать мотор от сухого трения, масло должно иметь очень высокое качество.

В двигателях воздушного и воздушно-масляного охлаждения масло может нагреваться до температур, превосходящих те, что предусмотрены стандартом SAE. Именно поэтому для «воздушников», как правило, производитель указывает не только вязкость масла, но и полный список рекомендуемых для применения. Такие масла гарантированно не теряют работоспособность при повышенных температурах, отличаются термостабильностью и повышенной стойкостью к окислению.

Большинство четырехтактных мотоциклов, как уже было сказано, имеют общий картер с коробкой передач. Поэтому применение специализированного масла для них – оптимальный вариант, особенно для наиболее мощных, где пробуксовка сцепления из-за неподходящего масла будет сразу заметной. Классификация масел для 4Т мотоциклов с «мокрым» сцеплением общепринята по стандарту JASO, актуальный класс качества – JASO MA2. А вот мотоциклы с сухими сцеплениями и отдельной коробкой передач по требованиям к маслу уже ближе к автомобилям. В частности, это:

  • отечественные мотоциклы «Урал», до сих пор выпускающиеся в Ирбите (преимущественно на экспорт). Сцепление у них сухое и вынесено в отдельный объем, коробка передач смазывается своим маслом. Однако теплонагруженность мотора воздушного охлаждения накладывает свои ограничения, несмотря на то, что масло для мотоцикла «Урал» вовсе не обязано иметь маркировку 4T;
  • оппозиты BMW, от первых моделей времен 1930-х годов до R1150GS. Собственно говоря, компоновка BMW R71 и была использована на первом советском оппозите – M-72, в дальнейшем давшем начало и ирбитским «Уралам», и киевским «Днепрам». Однако начиная с R1200GS, моторы стали комплектоваться уже многодисковым «мокрым» сцеплением;
  • классические биг твины Harley-Davidson по сей день сохраняют компоновку, в которой мотор имеет собственную систему смазки с сухим картером, не связанную ни со сцеплением, ни с коробкой передач. Какое-то время первичная передача и сцепление заключались в отдельный кожух, так что мотоцикл использовал даже три разных сорта масла.
Читайте также  Как проверить двигатель постоянного тока тестером?

Можно ли использовать автомобильное масло

Автомобильные масла, особенно современные энергосберегающие, имеют достаточно мощные пакеты антифрикционных присадок для увеличения экономичности путем уменьшения механических потерь на трение. Поэтому в мотоциклах с достаточно мощными моторами и «мокрым» сцеплением автомасла использовать крайне нежелательно из-за риска пробуксовки сцепления и ускоренного износа его фрикционных дисков.

Если же на мотоцикле контур смазки отделен от сцепления и коробки передач, никаких особых препятствий по использованию автомобильных моторных масел нет. Единственное, что требует внимания, – это теплонагруженность двигателей. Поэтому среди масел рекомендуемой вязкости необходимо выбирать сорта с максимальной динамической вязкостью HTHS, по стандарту SAE измеряемой при 150 °С.

Моторное масло для мотоциклов ROLF MOTO 2T

Состав этого масла оптимизирован именно для мототехники с двухтактными двигателями, включая высокофорсированные. Оно обеспечивает минимальные дымность и нагарообразование, полностью удовлетворяя требованиям стандартов JASO FD и ISO-L-EGD.

Применять масло ROLF MOTO 2T можно в двухтактниках со смазкой любого типа. В самых простых моторах, где масло подается в смеси с топливом (стандартная концентрация – 1 литр масла на 50 литров топлива), оно гарантирует стабильность смеси без риска расслоения, сохранение октанового числа.

Благодаря стабильной вязкости надежно работают насосы раздельной смазки. Мощный пакет противоизносных присадок сохраняет ресурс мотора.

Низкая температура воспламенения и минимальная зольность позволяют маслу сгорать в камере сгорания максимально полно, без риска закоксовывания поршневых колец и выхода из строя свечи зажигания.

Технические характеристики

Плотность при 15 °С, кг/м3 876,8
Вязкость кинематическая при 100 °С, мм2/с 10,76
Вязкость кинематическая при 40 °С, мм2/с 81,36
Индекс вязкости 118
Температура вспышки в открытом тигле, °С 158
Температура застывания, °С -42
Классы качества JASO FD/ISO-L-EGD, JASO /API TC
Допуски Rotax 253, Piaggio Hexagon

Вязкость и классификация

Вязкость моторного масла крайне важна для нормальной работы моторов. На легких мотодвигателях, например, большинство точек смазывается разбрызгиванием, то есть излишняя вязкость прямо скажется на ресурсе. В моторах воздушного охлаждения высока вероятность перегрева, а отсюда – резкого падения давления масла.

Именно поэтому в них часто до сих пор применяются шариковые и роликовые подшипники кривошипно-шатунного механизма. В отличие от подшипников скольжения (вкладыши), которые при сниженном давлении масла могут быть повреждены вплоть до капитального ремонта мотора, подшипники качения нормально переносят ухудшенную смазку.

Для мотомасел не разрабатывалось свое обозначение вязкости, а используется общий стандарт SAE J300. Он вполне подходит для мотоциклов с водяным охлаждением, но у моторов с воздушным и воздушно-масляным есть свои нюансы.

Дело в том, что испытания высокотемпературной вязкости по стандарту SAE ведутся в двух точках. Кинематическая вязкость измеряется при 100 °С, по ее попаданию в определенный диапазон и указывается класс вязкости. Одновременно для каждого класса стандарт указывает минимально допустимую величину динамической вязкости при 150 °С. В то же время в нагруженных парах трения, особенно в головках цилиндров, температуры у «воздушников» могут быть гораздо больше.

Масло для коробки передач мотоциклов

Если на мотоцикле картер коробки передач отделен от двигателя и сцепления, то и в нем большинство производителей требует использования мотомасел 4Т. Даже Ирбитский мотоциклетный завод в редакции сервисной инструкции 2018 года для зарубежного рынка указывает на необходимость заливать в КПП именно четырехтактное мотомасло.

В редукторах мотоциклов с карданным приводом изначально используется трансмиссионное масло. Например, в задний редуктор Honda GL1800 Gold Wing завод требует заливать масло для гипоидных передач с индексом высокотемпературной вязкости SAE 80.

Советы и рекомендации

Мотоцикл – техника сезонная, и лучше всего менять масло именно в начале сезона. Простоявшее в картере несколько месяцев масло уже потеряет часть своих свойств, даже если пробег на нем был невелик.

Не стоит экономить на качестве масляного фильтра: через него проходят не только продукты износа двигателя, но и коробки передач, и сцепления. Чем меньше их фильтр пропустит в мотор, тем лучше.

Распространенные мифы

Часто можно услышать, что лучше всего заливать в мотоциклы с воздушным охлаждением максимально густое масло наподобие SAE 10W-60. На самом деле это скорее идет во вред, чем на пользу.

Выше уже упоминалось, что смазка мотора во многом осуществляется разбрызгиванием. На более густом масле, конечно, мотор будет работать тише, давление масла будет стабильнее, но износ многих узлов ускорится. Так, начнут страдать механизмы привода клапанов в нижневальных моторах, меньше масла будет попадать и в цилиндры, если в моторе не предусмотрены каналы принудительной подачи масла. В результате попытка улучшить работу мотора только ему навредит. Рекомендованная производителем вязкость масла для него подходит лучше всего.

Источник: https://rolfoil.ru/motornoe-maslo-dlya-mototsikla.html